第四版
黨建引領(lǐng)樹豐碑 守責(zé)擔(dān)當(dāng)鑄品牌 ——集團(tuán)承建濟(jì)南黃河公路大橋、齊魯黃河大橋通車紀(jì)實(shí)
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2024年11月23日上午，濟(jì)南城建集團(tuán)承建的G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程、濟(jì)南齊魯黃河大橋G309-S101連接線齊魯大道北延工程正式通車運(yùn)營，為豐富濟(jì)南跨黃通道布局、助力起步區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式增長提供重要保障，為攜河北跨發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
時光不會辜負(fù)奮斗者。雙橋建成通車，城建人讓鋼鐵巨龍飛架九曲黃河。支撐新城發(fā)展，連接黃河南北，作為跨河交通建設(shè)者，城建鐵軍的英勇與豪邁，都融入滔滔奔涌的黃河水中。
黨建引領(lǐng)靠前指揮，匯聚“先鋒力量”
“兩橋建成通車，這份榮譽(yù)屬于每一位跨黃橋隧建設(shè)者”，分管濟(jì)南黃河公路大橋及齊魯大道項(xiàng)目的六公司副總經(jīng)理賈曉峰說，“能夠如期完成工程建設(shè)目標(biāo)，得益于我們以“六心橋”黨建品牌為依托，以黨員、青年骨干為主要力量，用黨建的“一根針”穿起項(xiàng)目建設(shè)的“千條線”，不斷發(fā)揮黨支部在建設(shè)過程中人才培養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、品質(zhì)提升、安全生產(chǎn)、社會責(zé)任等方面的戰(zhàn)斗堡壘作用?！?
黃河大橋老橋運(yùn)行40年，新橋雄偉壯觀，舊橋歷史滄桑，兩橋并肩而立就像穿越時空的對話，作為新橋建設(shè)者，必須賦予新的建橋速度更深刻的內(nèi)涵，就必須在前期項(xiàng)目管理策劃、過程中科學(xué)的施工組織以及智能化建造技術(shù)的運(yùn)用等方面下功夫。建設(shè)初期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)這樣為項(xiàng)目建設(shè)管理定下基調(diào)。
在施工過程中，不管是黃河大橋還是齊魯大道項(xiàng)目部集體都將黨建引領(lǐng)貫穿項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程。成立“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”，劃分“黨員責(zé)任區(qū)”，設(shè)立“黨員先鋒崗”，黨員干部沖鋒在前，瞄準(zhǔn)“卡脖子”關(guān)鍵難題集智攻關(guān)，及時成立“科技攻關(guān)小組”，不斷破解建設(shè)難題，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、材料、專項(xiàng)方案全部達(dá)到規(guī)定要求，使黨支部真正成為引領(lǐng)各項(xiàng)工作的“領(lǐng)頭雁”和“先鋒隊(duì)”。
“六心橋”黨建工作品牌建設(shè)多次被中國網(wǎng)、人民日報(bào)等國家、省、市級媒體報(bào)道，并作為濟(jì)南市國有企業(yè)黨建品牌優(yōu)秀案例，在國有企業(yè)黨的建設(shè)論壇黨建品牌建設(shè)成果展上作典型展示推廣。
科技賦能集智攻關(guān)，打好項(xiàng)目建設(shè)組合拳
G104京嵐線黃河公路大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目全長7.748公里，主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，與既有黃河公路大橋并行建設(shè)，是萬里黃河第一座不等跨并橋建設(shè)工程。新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，主跨跨徑與老橋主橋等長，刷新“跨黃”橋梁紀(jì)錄。濟(jì)南齊魯黃河大橋G309-S101連接線齊魯大道北延工程， 項(xiàng)目全長6.74公里，包括特大橋2座，跨黃河主橋及引橋段中部同步建設(shè)必要預(yù)留的軌道交通橋梁工程。
面對工程體量大、技術(shù)含量高、施工精度高、工作難度高等各項(xiàng)技術(shù)難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極主動走出去，去央企學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、回來進(jìn)行方案比選、現(xiàn)場查驗(yàn)調(diào)查、邀請專家論證，與技術(shù)人員一起梳理工作思路，明確技術(shù)安全管控重點(diǎn)。大家一面依托此前積累的經(jīng)驗(yàn)，一面結(jié)合大橋項(xiàng)目實(shí)際研究新問題，探索解決問題新方法，通過召開現(xiàn)場調(diào)度會、不斷優(yōu)化施工工序等多種形式，將BIM模型深入滲透項(xiàng)目管理，最終順利解決了鋼桁梁非對稱懸拼、塔梁同步、變高變截面液壓爬模施工等技術(shù)難題，為工程順利推進(jìn)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
黃河公路大橋擴(kuò)建工程新橋主體結(jié)構(gòu)則采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，抗震性能好，工業(yè)化和裝配化程度高，在保障安全質(zhì)量的前提下，可有效減小橋梁自重，提升橋梁跨度跨越能力、減輕橋梁自重。新橋主墩位于河道外側(cè)，跨大堤橋和灘地引橋都采用了鋼桁梁結(jié)構(gòu)，大大提高了跨越能力和防洪行洪能力。同時，在推進(jìn)“雙碳”行動中，新橋采用的鋼橋面+UHPC超高性能混凝土組合，降低了材料用量，極大減少碳排放量。
齊魯黃河大橋主橋?yàn)椤肮壨瑢?，軌道居中”，雙向八車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋鋼箱梁寬60.7米，是世界最大跨度、最寬鋼箱梁、最高應(yīng)力幅拉索的下承式組合梁網(wǎng)狀系桿拱橋。同時，濟(jì)南黃河齊魯大橋跨黃河特大橋?qū)⒐?、軌道交通、人行道和非機(jī)動車道同層共建，實(shí)現(xiàn)了橋位資源和土地的集約化利用，減少了對河道和環(huán)境的干擾，降低了工程成本。
匠心鑄就民心工程，勇?lián)鷩笊鐣?zé)任
新建黃河大橋與老橋并橋建設(shè)，兩橋最窄處凈距離僅為0.5米，在這么近的距離下施工，如何保護(hù)40年老橋安全、如何保護(hù)老橋過往車輛安全成為重中之重。
秉承“安全是最大的民生”理念，經(jīng)過多次方案論證，黃河大橋管理團(tuán)隊(duì)從基礎(chǔ)階段開始，基坑采取支護(hù)樁+組合鋼板樁支撐形式，并持續(xù)監(jiān)護(hù)基坑變形及應(yīng)力變化情況，保障老橋地基穩(wěn)定性，塔柱施工階段在老橋上方搭設(shè)整體式鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚，塔上采用全封閉防護(hù)網(wǎng)封閉爬模作業(yè)空間，塔上設(shè)置零散物品收納箱，避免物品掉落，多管齊下，確保老橋過往車輛交通安全。
鋼梁施工階段，大家主動調(diào)整思路，將原定現(xiàn)場安裝完成后統(tǒng)一涂裝調(diào)整為全部后場涂裝完成后再進(jìn)行安裝，減少高空噴涂對環(huán)境及行人及過往車輛影響，以實(shí)際行動把“保民生”做出水準(zhǔn)、做出高度、做出溫度。
同時，黃河大橋、齊魯大道項(xiàng)目部積極主動與駐地街道開展黨建共建，開展“雙報(bào)到”、志愿服務(wù)活動，幫助社區(qū)救火、救助受困車輛。項(xiàng)目部多次為勞務(wù)人員組織節(jié)日慰問、健康查體、愛心義剪、送清涼、戲曲文化演出到工地等活動，將黨的關(guān)愛進(jìn)工地，為奮戰(zhàn)在一線的建筑工人送上關(guān)懷，組織“家屬開放日”活動邀請職工子女進(jìn)工地，極大鼓舞了一線建設(shè)者們的精神士氣和工作干勁。
賡續(xù)前行，奮楫爭先。下一步，集團(tuán)將發(fā)揮黨建品牌的引領(lǐng)作用，聚焦打造品質(zhì)工程，創(chuàng)新工作思路、優(yōu)化管理流程，打造橋梁施工“王牌軍”，不斷為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。
（城建六公司 趙磊）
